如果說表面的光鮮亮麗映射出城市的風(fēng)貌，是一個(gè)城市的“面子”的話, 那么埋于地下的基礎(chǔ)設(shè)施則是一個(gè)城市的“里子”。 地上車水馬龍，地下管廊內(nèi)管線林立，并源源不斷輸送著水、電、氣、熱等能源，它們就是城市的“生命線”。 地下綜合管廊，就是在地下開辟一個(gè)空間，讓原來在地上或者架空的電力、通訊、自來水、排水、燃?xì)獾雀鞣N管線，“住”在一起，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和維護(hù)管理。 目前，全市實(shí)施的地下綜合管廊總長約100·61公里，今后首府繼續(xù)堅(jiān)持緊貼民生推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，逐步推進(jìn)綜合管廊的建設(shè)和應(yīng)用。 “生命線”有了“VIP通道” 電力、通信、燃?xì)?/span>……城市管線布設(shè)，時(shí)常面臨兩難：架在空中，街道上方是難看的“蜘蛛網(wǎng)”；埋入地下，易腐蝕，維修不便。而地下綜合管廊的建設(shè)正在慢慢解決這些問題。烏魯木齊地下綜合管廊投資管理有限公司（以下簡稱管廊公司）副總經(jīng)理劉剛說，公司建設(shè)、運(yùn)營、管理的綜合管廊長86.86公里。其中蘇州路西延、艾丁湖路、衛(wèi)星路、新醫(yī)路西延4條綜合管廊已投入使用，全長12.63公里。 出租車司機(jī)張寶林說：“現(xiàn)在行駛在經(jīng)開區(qū)（頭屯河區(qū)）這邊，明顯感覺到道路中間少有窨井蓋，路邊也看不見電線桿了。 ” 從外觀看，艾丁湖路地下綜合管廊跟地下通道類似，布設(shè)著大小不一的綜合管廊入口、投料口、通風(fēng)口。2020年 12月11日，記者戴上安全帽、反光服跟隨管廊公司工作人員從入口拾階而下，發(fā)現(xiàn)地下共有三層，空間十分開闊，絲毫沒有憋悶的感覺，相比零下十幾度的地上要暖和一些。
管廊公司運(yùn)營管理部技術(shù)員涂志恒說：“冬天的溫度大概25攝氏度，這里有自然通風(fēng)及機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。” 在地下7米的空間內(nèi)，3620米長的綜合艙兩旁的管道支架密集而整齊地排列著，上面分別標(biāo)注著“中水支架”“通信支架”等標(biāo)識(shí)牌。中間的空間能容兩人同時(shí)通過。兩側(cè)各有一排混凝土結(jié)構(gòu)的支墩，兩根直徑70厘米的白色熱力管固定在支墩上。 管廊公司運(yùn)營管理部副經(jīng)理劉義珍說：“我們會(huì)根據(jù)管線的不同類別，將他們分別安排進(jìn)不同的艙。 比如天然氣和高壓電纜安全等級比較高，單獨(dú)設(shè)置了燃?xì)馀摵碗娏ε?。綜合艙就比較寬一些，可以敷設(shè)熱力、給水、中水等管線。目前艾丁湖路地下管廊已經(jīng)入廊12家入廊管線單位。” 地下綜合管廊投入運(yùn)營后，這些管線的維護(hù)全在管廊中進(jìn)行，地面預(yù)留的人員出入口、坡道和吊裝口，可供人、機(jī)械設(shè)備、物進(jìn)出；各類逃生口、排風(fēng)口等可確保管廊的安全運(yùn)維；各類管線的接駁口，能滿足各類用戶的不同需求。 地下管廊設(shè)置“智慧大腦” 當(dāng)記者剛進(jìn)入3610米長的蘇州路西延地下管廊內(nèi)，管廊墻壁紅色報(bào)警器開始閃爍。劉義珍解釋，一旦有人進(jìn)入地下管廊，便會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 電力艙上方架設(shè)了三根10千伏的電纜，外面套了一層高絕緣阻燃的“黑皮外套”。電纜四周的管道支架上布置一種藍(lán)色電線。 “這是什么？”涂志恒說：“這是感溫光纖，可以實(shí)時(shí)感受到周圍電纜的溫度，一旦過高，也會(huì)及時(shí)報(bào)警。我們便會(huì)立即過來巡查維護(hù)。每隔100多米， 墻壁上掛了一個(gè)黃色的電話。維修人員馬合沙提·塔依甫江介紹，這是專用電話，地下沒有信號，維修人員便通過專用電話聯(lián)系。 管廊上方裝有甲烷、硫化氫、氧氣和二氧化碳的探測器、溫濕度監(jiān)測儀、煙霧監(jiān)測儀、手動(dòng)報(bào)警器等。 地下管廊內(nèi)的一切情況，都可通過儀器進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控 。 在九家灣綜合管廊監(jiān)控中心，可實(shí)時(shí)查看監(jiān)控視頻、環(huán)境信息， 對管廊內(nèi)照明、風(fēng)機(jī)、水泵、電子井蓋等設(shè)備的管理達(dá)到了可視化和智能化，可全面、準(zhǔn)確掌握管廊內(nèi)環(huán)境狀況，預(yù)測、分析附屬設(shè)備及管線的運(yùn)行趨勢，確保管廊安全穩(wěn)定運(yùn)行。 劉剛說，公司利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了綜合管廊的智能、協(xié)同、高效和規(guī)范化管理，提高綜合管廊安全運(yùn)行、科學(xué)管理和社會(huì)服務(wù)水平。 馬合沙提·塔依甫江每天的工作就是和管線、設(shè)備打交道，每個(gè)“成員”的工作狀態(tài)全都顯示在監(jiān)控室的大屏幕上，哪個(gè)“成員”一旦“生病”，監(jiān)控終端馬上就能顯示出病癥的級別和位置，他也可以按圖索驥直達(dá)“病灶”。 馬合沙提·塔依甫江說：“每天還會(huì)用專業(yè)設(shè)備對每個(gè)角落進(jìn)行巡檢，到目前為止，沒有出現(xiàn)任何故障。 ”
地下管廊內(nèi)，每走200多米就可以看到一個(gè)小門。據(jù)悉，燃?xì)馀摵碗娏ε撁?/span>200米為一防火分區(qū)，兩端設(shè)置防火門， 管廊內(nèi)防火門為常閉狀態(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)，管廊艙室內(nèi)的防火門會(huì)立即關(guān)閉，同時(shí)艙室頂部的高壓細(xì)水霧消防系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)滅火，防止火勢蔓延。 “十四五”建設(shè)重在“連片成網(wǎng)” 記者看到，地下管廊有的設(shè)置三層，有的是兩層，寬窄不一。 劉義珍解釋，地下綜合管廊就像一個(gè)地下交通網(wǎng)，管廊之間成網(wǎng)成片，縱橫交錯(cuò)，從一個(gè)點(diǎn)出發(fā)就能達(dá)到其他的點(diǎn)，這個(gè)交通網(wǎng)既有一條條路，還有路與路的交叉口，更有“立交橋”，讓管廊之間立交互通。 地下綜合管廊雖然可以根治“馬路拉鏈”，但建設(shè)時(shí)仍需開挖地面，在老城區(qū)很難放開手腳。從目前烏魯木齊正在實(shí)施的地下綜合管廊工程項(xiàng)目來看，主要分布于高鐵片區(qū)、城北片區(qū)、河馬泉新區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域。“十四五”時(shí)期將更加側(cè)重管廊之間的連通，成網(wǎng)成片，覆蓋面更廣，功能更強(qiáng)，才能發(fā)揮更大效應(yīng)。作為拓展新城區(qū)、轉(zhuǎn)換發(fā)展動(dòng)能重點(diǎn)區(qū)域的河馬泉新區(qū)，目前正綜合統(tǒng)籌地下管廊、地面道路、地上綠化帶、再生水利用等工程，切實(shí)把高質(zhì)量發(fā)展貫穿到新區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理的各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)、全過程。 市建設(shè)局(人防辦)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)科科長翟國華說:“目前河馬泉新區(qū)已建設(shè)了6條綜合管廊。新區(qū)的市政工程在整體規(guī)劃、勘查、設(shè)計(jì)、建設(shè)等環(huán)節(jié)上都是統(tǒng)籌考慮，先地下再地上，多部門分工協(xié)作。 ” 綜合管廊成網(wǎng)成片，才能形成規(guī)模效應(yīng)。劉剛坦言，地下綜合管廊是百年工程，必然離不開前期的科學(xué)規(guī)劃，因開發(fā)建設(shè)投資大、成本高必須做到建管并重。應(yīng)充分考慮區(qū)域開發(fā)與改造時(shí)公用設(shè)施容量的預(yù)期需要，以及各類管線單位中遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)需求。 如正在建設(shè)城北主干道綜合管廊是連接高鐵片區(qū)管廊與城北片區(qū)管廊的主要通道。同時(shí)也是連接烏魯木齊管廊區(qū)域系統(tǒng)的干線管廊，在發(fā)揮全市管廊系統(tǒng)的整體功能上將起到重要作用。而東進(jìn)場高架道路綜合管廊建成后將服務(wù)于機(jī)場片區(qū)，與正在建設(shè)的城北主干道管廊、安寧渠路等管廊形成規(guī)模較大的綜合管廊系統(tǒng)。 烏魯木齊市將堅(jiān)持因地制宜、遠(yuǎn)近兼顧、全面規(guī)劃、分步實(shí)施的原則，穩(wěn)步推進(jìn)綜合管廊的建設(shè)，及規(guī)范運(yùn)維管理，提高城市保障供給能力和城市安全。
