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“智能機器人在隧道中來回穿梭，監(jiān)視器大屏顯示著各類數(shù)據(jù)，通過智能動態(tài)分析，實現(xiàn)隧道檢測、監(jiān)控、預(yù)警三位一體?！?1日，由國網(wǎng)寧波供電公司設(shè)計院總承包的省內(nèi)首例 “超大直徑、超長距離、雙S型”智能電纜隧道——220千伏潘橋電纜隧道，通過地方政府及浙江省電力有限公司驗收，該隧道工程將于今年9月底投產(chǎn)。

據(jù)介紹，潘橋電纜隧道全長約2090米，直徑4米，為了平面避讓高壓鐵塔及基礎(chǔ)、橋梁橋樁，斷面避讓軌道交通、各市政管線等諸多控制構(gòu)筑物，創(chuàng)新運用了省內(nèi)首例“超大直徑、超長距離、雙S型”曲線頂管技術(shù)，施工難度大，技術(shù)要求高。為保證管節(jié)穿行地下“蜘蛛網(wǎng)”時不跑偏，國網(wǎng)寧波供電公司設(shè)計院對頂管機的所處位置與管道設(shè)計軸線進(jìn)行不間斷檢測，同時輔以人工測量進(jìn)行復(fù)合，保證頂管隧道的精確度。此外，該公司還通過采用泥水平衡頂管機、優(yōu)化觸變泥漿配比、中繼接力技術(shù)等為頂管貫通提供關(guān)鍵技術(shù)保障，展現(xiàn)了應(yīng)對富水軟土地層頂管施工技術(shù)方面的顯著實力，為工程投運奠定了堅實基礎(chǔ)。

“隧道穿越軌道交通，有一種穿針引線的感覺?！彼淼涝O(shè)計負(fù)責(zé)人金啟海說道。220千伏潘橋隧道結(jié)構(gòu)呈正交上跨地鐵4號線，隧道結(jié)構(gòu)與地鐵盾構(gòu)區(qū)豎向最小凈距3.1米，交叉施工距離近，風(fēng)險難度高。為確保監(jiān)測精度達(dá)到0.1毫米，設(shè)計院項目部對隧道施工實施24小時跟蹤監(jiān)測，并實時與地鐵運營單位內(nèi)部監(jiān)測進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，及時糾偏，確保雙方施工安全。

地下隧道，防臺防汛能力尤為重要，為此，電纜隧道配備了智能水位監(jiān)測報警系統(tǒng)。作為防汛系統(tǒng)中的“硬核”力量，該系統(tǒng)對于積水水位信息進(jìn)行實時監(jiān)測，當(dāng)達(dá)到預(yù)警水位能自動報警，為電纜隧道應(yīng)急疏導(dǎo)提供有效的信息支撐，同時配備相應(yīng)排水設(shè)施，報警后自動觸發(fā)排水裝置進(jìn)行排水，有效防汛防臺，保障群眾用電安全。

“潘橋隧道中布置了溫度、濕度、可燃有毒氣體等各類感知設(shè)備和智能巡檢機器人、電子井蓋系統(tǒng)等高精尖設(shè)備，異常事故反應(yīng)處置能力得到極大提高。”該項目負(fù)責(zé)人龐紅旗介紹。目前地下電纜隧道仍舊依賴人工檢查或少量自動化設(shè)備，存在速度慢、效率低的問題。